Modernisation des pompes à huile en porte-à-faux

Mise à niveau des pompes à huile cantilever NK, NKB et TKA

La modernisation consiste à remplacer le groupe motopompe standard, équipé de roulements à rouleaux et de garnitures mécaniques, par un bloc d'étanchéité pour roulement (BER) qui combine deux garnitures mécaniques uniques, une garniture circonférentielle et une garniture atmosphérique, avec des paliers lisses radiaux et axiaux entre elles, dans un seul boîtier.

 CARACTÉRISTIQUES 

• Les garnitures mécaniques et les paliers lisses sont combinés en une unité et disposent d'un système commun de performance et de protection d'urgence.
• Les paliers lisses et les butées sont logés dans une chambre formée par le corps du bloc et les joints et se trouvent dans un liquide d'arrêt propre pour assurer un fonctionnement stable.
• Pour la lubrification et le refroidissement de l'unité, le fluide de la chicane peut être fourni de l'extérieur ou par un réservoir de système auxiliaire, auquel cas il est mis en circulation par les roues intégrées de l'unité.
• L'extension de l'arbre a été considérablement réduite et l'espacement des roulements a été augmenté par rapport à la pompe d'origine, ce qui a permis d'améliorer considérablement les performances vibratoires.
• Pour les températures du fluide pompé comprises entre 150°C et 400°C, un refroidisseur est installé dans la chambre du presse-étoupe de la pompe, ce qui réduit l'impact de la température le long de l'arbre sur les composants du BER.